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根据公告，深交所此次的问询包含了几个方面的内容，首先是近三年兰州黄河与证券投资相关的损益合计数占据企业利润总额的比例较大，分别为69.17%、121.98%、63.28%，对此深交所质疑兰州黄河在报告期内主营业务是否缺乏持续盈利的能力及相关投资收益是否可持续；其次，在2015-2017年间，兰州黄河的生产人员人数由1220人下跌至840人，减少近1/3，但同期主营业务成本中，啤酒及饮料、麦芽生产合计人工工资出现波动，三年数据分别为3750万元、3079万元和3789万元。深交所认为，企业生产人员大幅减少，计入主营业务成本中的人工工资总额却先降后升，显得有些矛盾；另外兰州黄河连续三年未对库存商品计提存货跌价准备、对连续亏损子公司未计提减值准备、关联交易公示中定期报告与临时报告之间存在差异以及2017年连续发生多起诉讼事件等，都成为这次深交所问询函中关注的主要问题。

还是以广汽集团为例，集团旗下主要投资企业今年1月汽车累计销量为21.02万辆，同比增速为25.11%，但到了3月末，前3个月累计销量为50.84万辆，累计同比增速仅为11.21%。作为集团旗下产销大户之一的广汽丰田汽车有限公司，前3月累计销量甚至同比出现下滑。

“…some of it seems to have little or no connection to the protests。”推特平台到底有几副面孔？一方面对力挺香港警察的言论和账号，统统“删无赦”；一方面又默许“僵尸机器人”账号大量散布反华的不实言论；同时，误删与香港问题毫无关系的账号。

事实上，自今年1月以来，德奥通航已连续五次发布股票可能被暂停上市的风险提示公告，而公司股票也自4月26日起一直处于停牌状态。为了维护公司生产经营稳定，减少进一步亏损，实现净资产为正数等目标，德奥通航管理层在2018年就中止了通用航空业务，小家电业务收入成为公司主要业务收入和经营利润来源。不过，这仍然无法扭转该公司暂停上市的命运。

答：的确如此，在这方面我们一直是一步一步向前走。不过我们对自动驾驶的思考，并不是纯技术和效率出发。我们当然是一家技术公司，但是同时也是服务亿万人的交通服务供应商。交通和别的互联网服务不一样，安全永远是最重要的事情。而在公路上事故和意外每天都可能发生。我们很努力用各种安全的，技术的手段降低这种可能，今天我们的事故和伤亡率其实比传统产业已经低40%左右。但这远远不够，因为每天有3000万个行程，就算很低很低的比例，损失还是很大的。

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